最新数据显示，今年上半年，中欧班列共计开行5122列，同比增长36%；运送货物46.1万标箱，同比增长41%，连续4个月屡创新高。运送物资中包含防疫物资367万件、2.7万吨，为助力全球抗疫发挥了积极作用。

　　有专家指出，从全球意义上看，中欧班列稳定开行，也成为疫情防控期间连接中国、欧洲以及“一带一路”国家的重要运输纽带，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。

据了解，与空运、海运相比，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情期间具有独特优势。各地中欧班列在疫情期间的开行数据均实现了逆势增长。据中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示，今年4月份，中欧班列总开行数量与去程、回程班列开行列数3项指标，均创单月最高纪录。

　　当前，中欧班列还在不断换挡、提速、升级，提升列车运行速度、简化通关手续、减少换轨时间、修订货运标准……越来越多的国家也在搭上这趟迎“疫”发展快车，繁荣共进，低迷的世界经济亦渐渐积极起来。未来，中欧班列将继续发挥独特优势，持续输出自身动能，在助力全球抗击疫情和促进世界经济繁荣发展上将会发挥更大作用，作出更大贡献。

　　中欧班列显示了其稳定国际产业链供应链的价值。今年5月，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室研究部署今后一个时期中欧班列安全稳定高质量发展工作，强调要全力支持抗击疫情，坚持“敞开受理、应运尽运”，稳定国际产业链供应链。

　　在这样的背景下，中欧班列线路出现爆仓。比如，欧洲公路段运输受影响比较大，因此对中欧班列(成都)到波兰马拉舍维奇的班列需求大增，以前一个月开行4~5列，现在每个月开行15~16列。这条“欧洲通”班列采用混编模式，可以在欧洲几个站点进行卸货，辐射欧洲主要城市。

　　有业内人士称，以前外贸主要是海运和空运，没有铁路运输，现在铁路运输在时效性和稳定性上的价值得到体现，特别是为制造企业服务，保障供应链，“现在我们月度需求都在200列以上。”

　　中欧班列在疫情期间的作用得到体现。近日，国家发改委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个中欧班列枢纽节点城市，开展中欧班列集结中心示范工程建设。